燃料電池系統(tǒng)——空濾

燃料電池是一種將氫氣和氧氣轉化為電能的清潔能源技術，廣泛應用于汽車、能源存儲和便攜設備等領域。而在燃料電池系統(tǒng)中，傳感器起著至關重要的作用，幫助實現(xiàn)對溫度、壓力、流量、濃度、濕度和電流等關鍵參數(shù)的監(jiān)測和控制。

通過這些傳感器的精確測量，燃料電池系統(tǒng)能夠實現(xiàn)更高的效率、更長的壽命和更穩(wěn)定的運行。同時，傳感器的數(shù)據(jù)還可以用于故障診斷、系統(tǒng)優(yōu)化和性能改進。

*傳感器的具體安裝位置可能會因燃料電池系統(tǒng)設計和制造商而有所不同

氫氣路 主要是高壓氫氣瓶瓶閥上的高壓傳感器和經(jīng)過減壓閥后的氫氣中壓傳感器，以及最后進入電堆時的氫氣低壓傳感器，確保穩(wěn)定的供氫壓力，滿足燃料電池系統(tǒng)的需求，防止進氣壓力過高/過低對燃料電池系統(tǒng)造成損壞，初次反應完的氫氣經(jīng)過汽水分離器后通過氫氣循環(huán)泵/引射器再次進行循環(huán)。

空氣路 主要是監(jiān)測空壓機后的進氣壓力、溫度、流量、濕度等，確保有充足適合的氧氣參與反應，同時需要保持燃料電池膜的水分含量，提供理想的反應環(huán)境。出口監(jiān)測排氣壓力和溫度，配合背壓閥按照系統(tǒng)設定定時排氣。

水路主要是監(jiān)測進水和出水溫度和壓力參數(shù)，確保對燃料電池堆的良好冷卻和熱管理，同時需要監(jiān)測冷卻液的電導率含量，以便能及時的更換冷卻液。

本文將從氫氣壓力傳感器開始介紹

*壓力傳感器通常由壓力敏感元件和信號處理單元組成。

*按不同的測試壓力類型可分為表壓傳感器、差壓傳感器和絕壓傳感器。

按原理可分為以下幾種類型

諧振式傳感器：這種傳感器使用一個可振動的諧振元件，當受到壓力作用時，諧振頻率發(fā)生變化，從而測量壓力。

應變式傳感器：這種傳感器使用基于金屬彎曲或拉伸的原理來測量壓力。當受到壓力作用時，金屬元件發(fā)生形變，從而改變電阻、電容或電感等特性，實現(xiàn)對壓力的測量。

電容式傳感器：這種傳感器基于電容的原理來測量壓力。傳感器的結構中包含兩個電極或電容板，當壓力作用于傳感器時，電容值發(fā)生變化，通過測量電容的變化來獲得壓力值。

電磁式傳感器：這種傳感器利用壓電材料的特性，當受到壓力作用時，壓電材料產(chǎn)生電荷或電壓信號，通過測量電荷或電壓的變化來獲得壓力值。

壓阻式傳感器：這種傳感器是通過測量電阻值的變化來獲得壓力值。當壓力作用于傳感器時，導電材料的電阻值發(fā)生變化，通過測量電阻的變化來獲得壓力值。

以森薩塔壓力傳感器為例

高壓傳感器310PP11-06為壓阻式原理傳感器，為森薩塔研發(fā)的MSG微熔應變片技術，采用4個壓敏電阻通過玻璃微熔密封的金屬基板背面，組成惠斯通電橋，當受壓時，壓敏電阻因阻值變化導致電壓變化，通過芯片放大處理后傳輸出隨壓力變化的電壓信號（或數(shù)字信號）。

森薩塔中低壓及水路溫壓一體傳感器為電容式原理，采用了APT陶瓷電容技術，陶瓷電容敏感元件對幾乎所有壓力介質均有極佳兼容性，具有無疲勞、無塑性變形、無遲滯、耐高溫、溫漂小等優(yōu)點，測量壓力范圍可以做到0.2barA~80barA，陶瓷電容式壓力傳感器技術因其優(yōu)異的介質兼容性與穩(wěn)定性是氫氣壓力傳感器最好的解決方案之一。

隨著燃料電池技術的進一步發(fā)展和商業(yè)化應用，傳感器技術也將不斷創(chuàng)新和進步，為燃料電池系統(tǒng)的性能和可靠性提供更加優(yōu)化的解決方案。

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