全球氫能應用情況回顧

023年9月，國際能源署（IEA）發布《2023全球氫能回顧》，明確為了實現全球氣候目標，迫切需要將現有應用中的氫氣來源轉變為低排放氫氣，并將其拓展到重工業或長途運輸的新應用。

整體情況

2022年，全球氫氣使用量達到9500萬噸，相較于2021年IEA的預估值增加近3%，這一增長趨勢直到2020年才因疫情爆發和經濟放緩而中斷。總體而言，氫氣應用量持續增長，但仍然集中在傳統應用領域，如工業和煉油。

除歐洲外，所有主要消費地區的氫氣用量都增長強勁。受俄烏戰爭影響，歐洲地區天然氣價格飛漲，導致化工等行業活動縮減；而中國較前一年氫氣用量增長5%，仍然是全球最大單一氫氣消納國家，占比全球氫氣使用量近30%（是第二大消納國美國的兩倍多）。

煉化行業

2022年，煉油用氫量超過4100萬噸，達到2018年以來的歷史最高水平。與去年同期相比，北美和中東地區的需求增幅最大，合計超過50%，約占2022年全球增長的四分之三。

煉化用氫來源方面，約80%在煉油廠現場生產，其中約55%來自專門的氫氣生產，其余為副產氫氣（如石腦油裂解爐），只有不到1%氫氣的是使用低排放技術生產，而其余20%來源于商用氫*

2022年，煉油行業共使用了約25萬噸低排放氫氣，與2021年幾乎相同。根據已公布低排放氫氣生產項目預測，預計到2030年，煉油廠能夠生產130萬噸低排放氫氣。

工業領域

2022年，在工業使用的5300萬噸氫氣中，約60%用于氨生產，30%用于甲醇，約10%用于直接還原鐵。除了傳統工業應用外，氫在新工業應用中的用量也在增加，特別是100%氫氣直接還原鐵以及高溫供熱，根據國際能源署預測，到2030年，該類應用將占全球工業氫能需求的16%。

2022年全球工業用氫量較2021年增長2%，主要由于全球氨需求增長0.4%，甲醇需求增長5%，DRI（直接還原鐵）需求增長4%。中國仍然是工業用氫的主要國家，占全球工業用氫量的35%。2022年，工業領域中低排放氫氣產量約為28.5萬噸，其中90%以上的產能依賴化石燃料+CCUS技術制氫。根據已公布低排放氫氣生產項目預測，到2030年，工業領域低排放氫能可達到300萬噸

交通領域

與2021年相比，2022年道路運輸中的氫氣用量增長約45%。燃料電池汽車（FCEV）保有量方面，隨著重型燃料電池卡車銷量的增加，整體份額正在迅速增加。值得注意的是，在輕型車方面，2022年中國新增超200輛燃料電池乘用車，區別于以往只在中重型車領域部署燃料電池汽車。中國重點發展重型燃料電池汽車，并積極部署燃料電池卡車。盡管全球只有約20%的FCEV在中國，但其消耗的氫氣占道路運輸所用氫氣的一半以上。

根據國際能源署預測，到2030年，將有近800萬噸氫氣直接用于交通領域，尤其是道路交通（50%）和航運（45%）行業。此外800萬噸氫氣將用于生產氨和合成燃料，以滿足海運和航空需求。

加氫基礎設施

截至2023年6月，全球約有1100座加氫站。其中，中國有超過300座，歐洲約有250座，韓國和日本約有180座。

自2019年以來，韓國車站比例一直保持在140至200之間。其他主要市場（即中國、日本和歐洲）車站比例少于50輛。